БЕРЛИЕ Мариус - BERLIET Marius

Французскии промышленник, один из пионеров автомобилестроения Франции. Родился в семье мелкого предпринимателя, с 14 лет обучался ремеслу механика, позднее работал на фирме отца, совершенствуя технологию производства и организацию продаж. В 1893 г. заинтересовался автомобилями и через два года в собственной мастерской построил свой первый автомобиль с одноцилиндровым двигателем, в 1897 г. - второй, уже с двухцилиндровым мотором. Последний выпускал серийно на заводе своих знакомых Мориса Одибера (Maurice Audibert) и Эмиля Лавиротта (Emille Lavirotte).

В 1900 г. Мариус приобрел это предприятие и начал производство завоевавших заслуженное признание у покупателей автомобилей марки "Берлие" с 2- и 4-цилиндровыми двигателями и деревянной рамой со стальными усилителями. Вскоре он перешел на использование рам из стальных штамповок. Выпускал в основном большие легковые автомобили с двигателями рабочим объемом более 11 л и мощностью до 80 л.с. Лицензию на их производство приобрела в 1906 г. американская паровозостроительная фирма "АЛКО - Америкэн Локомоутив Компани" (American Locomotive Company - ALCO). В результате этого на эмблеме "Берлие" с 1909 г. появилось стилизованное изображение паровоза. Тогда же Мариус создал свой первый грузовик с местом водителя над двигателем.

Более поздний вариант этой модели - грузовик типа CAT - приняла на вооружение французская армия. В годы первой мировой войны на новом заводе в Венисьё организовал массовое производство армейских грузовиков "Берлие СВА". Кроме того, Мариус наладил производство танков "Рено" (Renault). После войны Берлие все больше внимания стал уделять изготовлению грузовиков и армейских автомобилей, внедрению передовых американских методов производства. В 1922 г. начинает выпуск газогенераторных автомобилей, занимавших в течение нескольких лет значительную долю производственной программы фирмы.

В 1923 г. параллельно приступил к мелкосерийному производству электромобилей, в 1926 г. создал шасси с колесной формулой 6x4 модели VPB для бронеавтомобиля, а в 1928 г. - большой штабной автомобиль VUR с колесной формулой 4x2. Приобретя несколько лицензий на дизельные двигатели, начал в 1931 г. серийное производство дизельных грузовиков среднего и тяжелого классов. Тем временем сам Берлие постепенно отошел от конструирования, переключившись на заботы о расширении производства, техническими же вопросами занимались его сыновья. С началом второй мировой войны заводы "Берлие" перешли на выпуск автомобилей для армии, но поражение Франции на время парализовало их работу.

В 1941 г. на заводе в Венисьё, оставшемся на не оккупированной немцами территории, возобновилось производство газогенераторных грузовиков. Из них 2389 шт. были отправлены в Германию. В результате в 1944 г. глава фирмы и его четыре сына были арестованы и осуждены по обвинению в коллаборационизме. Даже де Голль назвал решение суда абсурдным. Не выдержав этого, Берлие умер в возрасте 83 лет. А через 35 дней суд высшей инстанции оправдал Мариуса Берлие по всем статьям обвинения.