?-1980 г.,
США
 |
|
"Дюзенберг-J" с кузовом Дитриха Рэя, 1930 г.
|
 |
|
"Де Сото" 1936 г. с кузовом Дитриха Рэя
|
|
Американский дизайнер. Начал работать учеником гравера на фирме "Америкэн Банк Ноут" (American Bank Note Co.), а затем на фабрике музыкальных инструментов. Склонность к точным и филигранным работам привела Ди-триха в 1913 г. в кузовное ателье Уильяма Брюстера (William Brewster, см.), где он несколько лет работал помощником рисовальщика кузовов. Учился в Технической школе Эндрю Джонсона (Andrew F. Johnson), готовившей стилистов-кузовщиков. После окончания школы в 1917 г. покинул фирму и работал помощником инженера по кузовам на "Шевроле" (Chevrolet). В конце 1918 г. возвратился на "Брюстер", где встретился с Томом Хиббар-дом (Tom Hibbard, см.), с которым задумал создать собственное кузовное ателье "Ле Барон" (Le Baron). В 1926 г. к Дитриху пришел первый крупный успех: изготовив для "Па-карда" (Packard) три кузова, получил заказ еще на 175 штук. Следующие десять лет работал на "Пакард", являясь его главным стилистом. До экономической депрессии успешно сотрудничал и с такими фирмами как "Студебекер" (Studebaker), "Додж" (Dodge), "Франклин" (Franklin) и "Дюзенберг" (Duesenberg). После закрытия своей фирмы "Дитрих Инк." (Dietrich Inc.) и до второй мировой войны являлся стилистом "Крайслера" (Chrysler), a также преподавателем рисун