1908-1979 г.,
Германия
|
Немецкие инженеры и предприниматели из города Ульм. В 1922 г. после смерти отца Карла Кессборера приняли руководство основанной им кузово-строительной фирмой. От небольших серий кузовов для легковых автомобилей перешли на выпуск кузовов для автобусов, специальных машин и, позже, прицепов. Первым важным изобретением братьев стал съемный автобусный кузов (его можно было снять с шасси и заменить, например, на грузовой). Из-за того, что процесс занимал около двух часов, идея не прижилась.
В 1934 г. братья начали производство междугородних автобусов со спальными креслами. Главной заслугой Кессбореров следует считать разработку легкого несущего каркаса автобусного кузова из стальных труб, т.к. с появлением в 1950 г. их модели "Сетра" (Setra - selbsttragend - самонесущий, нем.) произошел переворот в производстве автобусов. Уже через 5~б лет все автобусы большого класса в Германии имели несущий каркас кузова.
В СССР по этому типу с 1957 г. изготовляли автобусы ЛАЗ. В 50-е годы под руководством братьев создали ступицу со свободным ходом для сдвоенных колес полуприцепов, позволившую им вращаться на поворотах с разной скоростью, а также специальные снегоходы для горнолыжных трасс. Одновременно Кессбореры получили ряд патентов на оригинальные узлы специальных полуприцепов.
