КУПЕРМАН Михаил Наумович

Советский конструктор автомобильных шасси, работал на заводах ГАЗ и МЗМА. В 1930 г. окончил Одесский политехнический институт и был направлен в московскую дирекцию "Автостроя" на должность заместителя начальника технического отдела строящегося Нижегородского автозавода. В том же году в составе "Автостроя" переехал в Нижний Новгород, где занимался технической документацией на производство автомобилей. Затем работал ведущим конструктором по трансмиссии и ходовой части автомобилей ГАЗ-А и ГАЗ-АА. Участвовал в освоении их производства и модернизации ГАЗ-АА.

В 1936 г. назначен начальником бюро 3-осных грузовых автомобилей. Занимался модернизацией агрегатов автомобиля ГАЗ-ААА и разработкой его модификаций. Зимой 1938 г. по своей инициативе построил 4-осный автомобиль ГАЗ-АААА (8x4) с односкатной ошиновкой, весной 1938 г. участвовавший в автопробеге под руководством В.П. Чкалова. Затем разрабатывал 3-осный вариант (6x4) нового грузового автомобиля ГАЗ-11-51. В годы войны участвовал в проектировании новых агрегатов, освоении производства узлов мотоцикла М-72, сборке, доработке и ремонте автомобильной техники, поставляемой по "ленд-лизу".

В начале 1945 г. Купермана перевели на московский завод КИМ (позже МЗМА) на должность начальника бюро трансмиссий. Занимался технической документацией на автомобиль "Москвич-400", а позже его модернизацией, создавал модификации, в том числе и специальные, малолитражных автомобилей. Был назначен заместителем главного конструктора завода. Как крупный специалист по трансмиссии, в 1954 г. переведен в вертолетное КБ М.Л. Миля для работы над редукторами и механическими передачами, чем уже давно и закономерно занимались выходцы из автомобильной промышленности. Впоследствии М.Н. Куперман стал ведущим конструктором по вертолету МИ-10К.