ПЕЛЬТЦЕР - Александр Иванович

Автомобильный конструктор и спортсмен. В 1929 г. окончил Высший электромеханический институт в Москве. Занимался газогенераторными автомобилями на ГАЗе, а затем в НАМИ. Участвовал в создании 2,5-тонного газогенераторного грузовика ЗИС-13, выпускавшегося на ЗИСе в 1936~38 гг. Разработал газогенераторную версию "Эмки" - ГАЗ-М1Г. Во второй половине 30-х годов А. Пельтцер, Ю. Долматовский и Б. Попов создали компактный переднеприводный автомобиль ПДП, который планировали выпускать на Подольском механическом заводе.

С 1946 г. - начальник конструкторского бюро гоночных автомобилей ЦКБ Главмотовелопрома, с 1951 г. - главный конструктор бюро гоночных автомобилей НАМИ. В 1946-57 гг. под его руководством строили специальные рекордные автомобили с двигателями рабочим объемом 250-500 см3. "Звезда-1" 1946 г. с мотоциклетным двигателем ДКВ имела кузов с высокими аэродинамическими показателями: макет испытывали в аэродинамической трубе ЦАГИ. Первым пилотом "Звезды" был сам конструктор, но после болезни покинул кокпит рекордных автомобилей. "Звезда-2" с двухтактным двигателем, форсированным до 42 л.с., развила в 1947 г. скорость 159,645 км/ч.

В следующем году, уже с двигателем "ЗП" Пельтцера мощностью 47 л.с., автомобиль достиг скорости 165,898 км/ч. Развив на "Звезде-3" с измененным кузовом (1949 г.) скорость 172,827 км/ч, гонщик А. Понизовкин побил не только всесоюзный, но и международный рекорд. Поскольку в 50-х годах СССР не входил в ФИА (FIA), результаты в мировых анналах зафиксированы не были. "Звезда-ЗМ" (1950 г.) с новым двигателем мощностью 52 л.с. разгонялась до 205 л.с. В 1951 г. Пельтцер создал автомобиль НАМИ-041, который побил 16 международных рекордов. На "Звезде-5" (1955 г.) с двигателями мощностью 48~97 л.с. впервые применили реечное рулевое управление. На счету последней рекордной машины "Звезда-6" (1957 г.) два международных рекорда. С конца 50-х годов Пельтцер проектировал гоночные автомобили.

На "Звезде-500", близкой по конструкции к легендарным "Ауто-Унионам", с двигателем ИМЗ-М52 (500 см3, 30 л.с.) завоевали одну золотую и две серебряные медали чемпионатов СССР. Две гоночные версии на основе НАМИ-041 имели двигатели мощностью 40 и 50 л.с. В 1960 г. Г. Сургучев на НАМИ-041 стал победителем чемпионата СССР. Модель НАМИ-07410 с двигателем "Москвич-407", форсированным до 70 л.с., развивала в гонках 170 км/ч. С1959 г. разрабатывал роторные двигатели, получив патенты на ряд технических решений.