1907 - ? г.,
Италия
 |
|
Проект городского такси вагонной компоновки, 1934 г.
|
 |
|
Кабриолет ФИАТ-2800, 1938 г.
|
|
Пионер итальянского автомобильного дизайна. Родился в Риме в семье оружейника. Получил образование инженера-механика. В 16 лет вместе с братом Джино (Gino) построил свой первый гоночный мотоцикл, тогда же увлекся рисованием. С 1925 г. работал по контрактам с кузовными ателье. В 1927 г. познакомился с Джованни Фарина (Giovanni Farina -впоследствии Pininfarina, см.) и получил свой первый патент на облицовку радиатора двигателя. С 1927 по 1930 г. сотрудничал исключительно с ФИАТ (FIAT), затем с "Вьотти" (Viotti), "Бертоне" (Bertone) и "Роллс-Ройсом" (Rolls-Royce).
В первой половине 30-х годов серьезно занимался проектированием городского такси заднемоторной компоновки с однообъемным кузовом вагонного типа. В 1935 г. начал серьезно заниматься автомобильной аэродинамикой и участвовал в создании кузовов для гоночных "Мазерати-1500" (Maserati 1500). С 1938 г. разрабатывал бескапотные кабины для грузовых автомобилей и продолжил работу над проектом такси вагонной компоновки.
В 1948 г. возобновил контакты с Пининфариной и Бертоне. С 1952 по 1954 г. работал в США на фирме "Дженерал Моторс" (General Motors) над одной из первых программ создания компактных автомобилей. Вернувшись в Европу, до 1964 г. был связан с французской фирмой СИМКА (SIMCA), для которой создал специальный исследовательский центр. Преподавал и консультировал в Дизайнерском колледже в Пасадене (США) и Школе дизайна в Турине (Италия).
