РЁР Ганс Густав - ROHR HansGustav

Немецкий предприниматель и автоконструктор. В период первой мировой войны - летчик-истребитель и конструктор авиадвигателей. В послевоенный период проектировал автомобили с принципиально новой ходовой частью. В 1926 г. с помощью семьи магнатов Стиннесов (Stiness) в Обер-Рамштадте основал "Рёр-Ауто АГ" (Rohr-Auto AG). Первой моделью стала "Рёр-8" (Rohr 8) с 8-цилиндровым двигателем, несущей платформой, независимой подвеской всех колес. Конструкция двигателя оказалась неудачной и, несмотря на неоспоримое преимущество ходовых качеств автомобиля, спрос на него был небольшой.

В 1930 г. фирма обанкротилась. Хотя Рёр потерпел неудачу как предприниматель, его конструкторский талант оспорить никто не мог. Уже в 1931 г. Ганса Рёра пригласили на фирму "Адлер" (Adler), где он создал переднеприводные модели "Трумпф" (Trumpf) и "Трумпф-Юниор" (Trumpf Junior), отличавшиеся великолепными ходовыми качествами, комфортабельностью и безопасностью. К сожалению, будущее конструктора было омрачено ошибочными действиями - без согласования с руководством фирмы он продал лицензию и чертежи модели "Адлер-Трумф-Юниор" бельгийской компании "Империа" (Imperia), за что был уволен из "Адлера".

С 1935 г. - конструктор фирмы "Даймлер-Бенц" (Daimler-Benz), ответственный за создание нового семейства автомобилей среднего класса. Правда, более консервативная "Даймлер-Бенц" переднеприводную концепцию не приняла. Рёр создал конструкцию независимой подвески (спереди - поперечные рычаги и поперечные рессоры, сзади ~ качающиеся полуоси и винтовые пружины), которая применялась на всех автомобилях фирмы вплоть до 1949 г. Другой особенностью была очень легкая и прочная рама из труб овального сечения. В 1937 г., направляясь в открытом автомобиле на гонку на "Нюрбургринг", Густав Рёр попал под дождь, простудился и умер от воспаления легких.