САККО Бруно - SACCO Bruno

Дизайнер. Родился в городке Тарвизио (Италия) в семье военного. Окончил политехнический институт в Турине. Познакомившись с Джованни Савонуцци (Giovanni Savonuzzi, см.) и Серджо Пининфариной (Sergio Pininfarina, см.), приобрел уверенность в своих творческих силах и решил стать автомобильным дизайнером. В 1958 г. переехал в Германию и устроился на фирму "Мерседес-Бенц" (Mercedes-Benz). За ломку стереотипов Сакко принялся сразу. Некоторые из его инициатив тех лет сегодня воспринимаются почти как курьез. Например, хвостовые кили в стиле "детройтского барокко" на седане "С-класса" (S-Klasse) в 1959 г.

Однако они послужили основой фундамента нового направления. В 1975 г. стал директором Центра стиля. Был сторонником того, чтобы "семейные" черты фирмы изменялись в зависимости от класса и типа кузова автомобиля. Пионером стал представительский седан "С-класса" с непривычно динамичным кузовом серии "Дубль-Вэ 126" (W126). За ним последовало купе "Эс-Е-Це" (SEC) с хищным рисунком облицовки радиатора. Традиции механического переноса фирменной облицовки с модели на модель остались в прошлом. В то же время команда Сакко бережно относилась к отдельным элементам прежних моделей.

Например, знаменитый "двухэтажный" бампер 60-х годов перешел со "108-го" кузова на "116-й" и угадывался на "126-м" (1979 г.). Позже Бруно превратил ломку стереотипов при сохранении фундаментальных стилевых особенностей "Мерседеса" в творческое кредо: "через сохранение традиций к обновлению". Модель "190" окончательно убедила всех, что "Мерседес-Бенц" не стоит на месте и способен смотреть в будущее. С 1987 г. Сакко выпустил большое количество прототипов и концептов для выяснения реакции публики на стилевые новации. В 90-х годах начал работу по созданию филиалов в Японии и США.

Этапным стал проект купе "Це-Эл-Ка" (CLK) 1992 г., в котором определили стилевую стратегию фирмы на пороге XXI века - спортивную элегантность. По мнению Сакко, это была первая проба нового стиля для растущего семейства "Мерседес-Бенц". Уже были задуманы компактная модель "А", новый флагман "С" (S), вседорожник "М", чей облик определили не военные заказчики, а стилисты и служба маркетинга. Последней работой Сакко для "Мерседес-Бенца" стала модель "Це-Эл-500" (CL500). Выйдя на пенсию в 1999 г., вернулся в Италию, но продолжил сотрудничество с немецкой фирмой, которой посвятил сорок лет жизни.