Отец и сын СОДОМКА Йозеф-старший, Иозеф-младший - SODOMKA Josef Sr. & Josef Jr.

Чешский предприниматель и мастер-кузовщик Йозеф Со-домка-старший родился в местечке Кроуна. С юности постигал азы конструирования и производства экипажей на ряде фирм в различных городах страны. В 1895 г. поселился в городке Высоке Мыто и основал там предприятие по постройке конных экипажей и развозных фургонов. Продукция с успехом продавалась в Богемии и Моравии.

Содомка сам конструировал экипажи и брался за постройку повозок любого типа. В годы первой мировой войны вынужден был свернуть производство, а сам пошел работать на автомобилестроительное предприятие "Лаурин-Клемент" (Laurin & Clement) в городе Млада Болеслав. Все военные годы фабрикой управляла его жена Катерина (Katerina). После окончания войны мастер вернулся в Высоке Мыто. Автомобильное же производство на предприятии тесно связано с именем сына основателя Йозефа Содомки-младшего.

Продолжая семейные традиции, он прошел курс обучения в кузово-строительной школе в г. Кашперске Хори, а затем практиковался на фирме "Лаурин-Клемент". Первый автомобильный кузов был построен в конце сентября 1925 г. Начиная с этого времени кузова фирмы "Содомка" ставили на шасси известных чешских и иностранных автомобилей: "Лаурин-Клемент", "Татра" (Tatra), "Прага" (Praga), "Форд" (Ford), "Рено" (Renault) и других. В 1928 г. компания выпустила первый чешский автобус на шасси "Шкода" (Skoda).

В 1930 г. Содомка-старший передал 50% акций предприятия сыну, который активно включился не только в управление, но и в разработку кузовов для заказчиков. Сконструированные им кузова отличались великолепной аэродинамикой, комфортом, высоким качеством проработки деталей и сборки. Заказные кузова на шасси "Роллс-Ройс" (Rollce Royce) отправляли в гараж британской королевской семьи. Кроме того, строили кузова для шасси "Бугатти" (Bugatti), "Лянча" (Lancia), "Студебекер" (Studebaker).

В 1938-39 гг. работы Содомки-младшего были отмечены призами конкурса автомобильных дизайнеров в Монте-Карло. В 1939 г. основатель компании скончался, фирму унаследовал Содомка-младший. С начала второй мировой войны и до ее окончания предприятие свернуло выпуск кузовов для легковых автомобилей (изготавливали лишь кузова для шасси "Майбах-Эс-Вэ 42" (Maybach SW 42) для высших офицеров рейхсвера) и перешло на производство военной продукции. После окончания войны Содомка-младший пытался основать собственную автомобильную дизайн-студию.

В 1947 г. на автосалоне в Праге представили несколько кузовов из Высоке Мыто, заслужившие высокую оценку специалистов и посетителей. Они базировались на шасси "Шкода" и "Татра". В 1948 г. предприятие Содомки было национализировано, переименованов"Кароса" (Karosa) и перепрофилировано на выпуск автобусов, хотя кузова для легковых автомобилей проектировали и изготавливали до 1957 г.