1935 г.,
Италия
 |
|
"Феррари-312Т", 1975 г.
|
 |
|
"Феррари-312Т4", 1979 г.
|
|
Итальянский конструктор гоночных автомобилей. Окончил Моденский университет по специальности инженер-механик. В 1957 г. готовил дипломную работу на заводе "Феррари" (Ferrari). В том же году был призван в армию. В конце 1959 г. после демобилизации пришел на "Феррари" в отдел проектирования двигателей.
В 1961 г. назначен главным конструктором заводской команды формулы 1. Первая разработанная Форджьери гоночная модель "158" увидела свет в 1964 г. На ней было одержано две победы в Гран-при. В дальнейшем автомобили итальянского конструктора 42 раза выигрывали Большие призы Ф1. Строил машины и для гонок на выносливость. Наиболее известной моделью в этом классе была "Феррари-340Р4". Автор нескольких революционных идей в автомотоспорте. Например, первым применил "антикрыло" в Ф1.
На автомобиле "312Т" (и последующих модификациях) установил коробку передач поперечно перед задней осью. Такая конструкция развивала одну из первых идей Форджьери об уменьшении момента инерции вращения. В 1980 г. разработал 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, который помог "Феррари" в 1982-83 гг. добиться успеха в Кубке конструкторов чемпионата мира формулы 1. В 1981 г. ушел со своего поста, а в 1985 г. покинул "Феррари".Тогда же стал руководителем спортивного отделения итальянской фирмы "Ламборгини" (Lamborghini). Проектировал 12-цилиндровый двигатель и гоночный автомобиль Ф1 для заводской команды этой компании.
