1899-1982 г.,
США
 |
|
"Кадиллак-Торпедо Фаэтон", 1958 г.
|
 |
|
"Дюзенберг-J Таун Кар"
|
|
Американский дизайнер, участвовавший в создании знаменитых кузовных ателье "Ле Барон" (Le Baron) и "Хиббард-Даррин" (Hibbard-Darrin). В 1920 г. устроился на работу в старейшую кузовную фирму "Брюстер" (Brewster). К этому времени уже имел достаточный опыт, который накопил, трудясь в нескольких кузовостроительных компаниях, начиная со знаменитой парижской "Келльнер" (Kellner). Консервативные позиции Уильяма Брюстера (William Brewster, см.) не импонировали молодым дизайнерам и Хиббарду. Вместе с другими молодыми дизайнерами он выполнял сторонние заказы и в результате был уволен. Через некоторое время вошел в группу стилистов, открывшую в Нью-Йорке консультационное дизайнерское бюро "Ле Барон".
В 1922 г. проекты "Ле Барон" показали на автосалоне в Нью-Йорке. Они привлекли повышенное внимание. Стали поступать многочисленные заказы от американских и европейских автомобилестроительных фирм. В 1924 г. Томас Хиббард получил предложение от бельгийской "Минервы" (Minerva) открыть свое агентство в Париже, после которого он покинул "Ле Барон". Через несколько лет вместе с голландским кузовщиком Хо-вардом Даррином (Damn Howard, см.) организовал независимое предприятие "Хиббард-Даррин", строившее кузова на шасси европейских и американских автомобилей. В дальнейшем, после ухода Хиббарда из "Ле Барон", это ателье стало собственностью "Крайслера" (Chrysler). Название оставалось в наименованиях моделей автомобилей концерна до 1995 г.